《新周刊》.163


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与青春同骑 2003年12月19日16:36:45　＜新周刊＞　Watch Wong
	如果要说前脚跟着后脚举办的两个国际车展——法兰克福车展与东京车展给我最深刻的印象是什么，我想这就像看一部欧美大片和一出日本青春偶像剧一样，欧美大片多半是纵行天下，管你是纽约还是印度的乡下，管你是英国还是伊拉克，给人的感觉就是老少咸宜，皆大欢喜；恰恰相反，日剧是考人胃口的，更多地是年轻人的世界，更多地反映一种城市生活，更容易地让人惦记住并有所幻想。　　当然作为世界五大车展之一，号称亚洲汽车风向标的东京车展，是少不了“欧美大片”作品的，像戴姆勒·克莱斯勒集团、大众集团依旧在这个东方展场将“大片”进行到底，不过这些曾经在法兰克福兴风作浪的概念车已经没有了风采，即使像丰田的CS&S这样梦幻的设计也大显铅华洗尽之势，因为光芒属于青春的偶像，由日系车厂缔造的更年轻的概念一代。　　除了“创意”之外，本届车展众多的概念车让人感到浓浓的生活味、休闲味、时尚味甚至一见钟情的味道，不是只能在跑道上隆隆轰鸣的天价跑车，也不是只有富豪巨绅才能拥有的昂贵座驾，甚至也不是科幻前卫得可能要在“未来”才能见到的设计作品，而是像青春的爱情一般，虽然理想化，但只要年轻，只要有梦想，就可以等待，就可以疯狂地爱一场。未来城市车的“青春” 　　SMART城市车的出现让无数的都市白领和年轻一族都轻易地有了一个汽车梦，SMART家族的city coupe、smart cabrio、smart crossblade和全新登场的smart roadster令到欧美城市的交通忽然流动起了一股“精致”风，对交通工具别有所求、别有所想的人士也纷纷找到了他们的理想玩具。　　素以细腻著称的日系汽车品牌不可能不看到，铃木S-ride，Jeep的Treo，大发D-BONE，富士R1e和R2，日产的Effis和Redigo等等一堆小巧玲珑的概念车都是面向未来城市生活的超小型汽车。　　仅有3330×1550×1420mm车身尺码，甚至比现行日本政府规定的轻型车尺码上限小了不少的富士R1e就被戏称为“通用（GM）瞄准SMART而来的家庭作业”，车内尽管采用2+2人座的配置，但是由于后座空间狭小，相信多数仍以乘坐两人为主，而相当个人化的黑黄双色内装，不但个性十足亦拥有相当浓厚的运动化气息。　　除了外观与产品包装看起来彷佛是向讲究个性化的新世代小车SMART叫阵之外，R1e在动力系统方面搭载了一具最大功率60KW的电动马达，不但具备革新能源的概念，也同样具有环保概念，此外富士也为R1e导入最新的电池技术，这一具锂电池除了拥有更为优异的能源效率之外，更备有200伏特输出的充电插座，规格与日本当地家用冷气相同。比起依然是吃油的SMART，R1e真是显得“只要有个插座就可以做车主了”。　　环保新能源的“青春” 　　尽管目前一辆纯氢氧燃料电池动力轿车的造价高达近三百万美元，而且业界认为真正市场化至少需要七八年时间，但这种“零排放”的汽车动力，仍被认为前途无量，而将氢氧燃料与普通汽油燃料引擎组成混合动力，则已是现实可行的途径。此次东京车展上，日本的本田、马自达，美国的通用等，都推出了此类混合动力新车。　　新能源大量应用足以预见一场汽车“能力革命”，而这场革命是以环保为起点的。丰田过去在混合燃料技术上，一直扮演着领先角色，本届车展他们展出应用了多款混合燃料系统的概念车。颠覆传统引擎车空间设计，是燃料电池车重要特点之一，Fine-N概念车可以说是把这点发挥到了极致。它将四个车轮配置在车体四角，150mm厚的薄型燃料电池组（FC-Stack）、动力控制装置（PCU）及锂电池均配置在车内底板下，采用全平底板设计。这样传统的引擎位被撤除，节省的空间全部返还给车厢，因为车长与Corolla级别的差不多Fine-N就拥有Century这种旗舰豪华房车等级的宽敞空间。　　至于丰田的另一款概念车SU-HV1，在采用了混合动力系统和新型E-Four（电动四轮驱动）的动力组合后，原来排量3.3升的V6引擎可以实现“不亚于V8引擎的行驶动力”和“与小型车媲美的低油耗”。最重要的是世界顶级水平的低尾气排放，创造了兼顾环境性与加速性能的革新概念“hybrid synergy drive”，就是在追求世界最高环境性能的同时也追求驾乘乐趣飞跃性提高的开发概念。　　除了燃料，像铃木的Landbreeze，该车除了采用对改善燃效作出贡献的全铝车身外，还采用了无喷涂树脂外板、纯天然橡胶轮胎、生物降解树脂内装等。它的理念是：与大自然和谐共处。　　传统与时尚Crossover的“青春” 　　为了替“立方体”Cube新追加的七座车款Cube Cubic造势，日产公司邀请了总部在伦敦的Conran & Partners公司合作设计了Cube3＋Conran & Partners车型，倡导最新设计与生活方式的Conran公司以“圆”为主题，为纯粹的方正线条Cube输入了时尚设计的元素，以“圆”开辟了一个新的“立方体世界”，大玩潮流界盛行的Crossover。　　这是一个到处都看得到“截方取圆”的物体，前格栅统一采用圆形设计，嵌入了不同于Cube的圆形转向灯。尾部的两组4连组合灯也采用了圆形设计。内装的空调喷气口、变速杆及Speaker Grill、车毂等同样是各有各精彩的圆形。至于车身颜色，深色的“阴影灰（Shadow Gray）”加内装鲜艳的“DD红”，Conran的设计风格随处可见，喜欢前卫感觉的男女简直是蜜蜂见了糖。　　日产另一款概念车JIKOO一样是设计灵感爆棚，不同的是在设计上JIKOO采用了从日本江户时代延续下来的传统工艺及材料。最引人注目的是采用江户时代传统工艺的带机械装置的“KARAKURI-Seat（日本人偶座椅）”及“KARAKURI-Box（用于恶作剧的日本人偶玩具盒）”。座椅可折叠，车身前方储物KARAKURI-Box的内侧通过采用“黑坛（一种用于筷子及佛龛的涂装）”及“江户小纹（一种用于服装等的布料）”设计而成。连地板也采用了唐木细工。　　此外，JIKOO前灯还仿照了日式纸隔推拉窗门透光的“和纸”效果，尾灯则令人想起“江户玻璃”。就连导航仪也称作“江户导航仪”：驾驶席一侧可显示目前的东京地图，副驾席则可显示江户时代的相应地区。另外，该车还可通过影像及声音，再现与当前所处位置相关的历史逸闻。　　休闲生活新空间的“青春” 　　汽车的空间越来越接近家庭的生活空间，功能设置和内部摆设都向家庭的和谐舒适生活靠拢。丰田的NLSV就是这样一辆生活味道极浓的汽车，它的名字NLSV直接是New-Life Support Vehicle的缩写。　　3门5座掀背式的NLSV在副驾驶席一侧的车门采用了开口部位较大的电动滑门设计，加上较低的车厢地板，因此车室高度达到1400mm，连一部自行车都可以放进这台车长只有三米八的小车之中，上下车自然方便。当副驾驶席向前收起后，用户甚至能够打着伞上下车。而车门内侧配备的雨伞袋，大量使用玻璃的拱型车舱，点点滴滴都能使你体会到什么是注重“生活品位”的汽车设计。　　要说生活味，采用了通用汽车燃料电池车底盘Hy-Wire的铃木Mobile Terrace可是满身的“小家子气”，它既是一辆小型休旅车，也是一辆小巴士，它传递出未来汽车将是一个可移动的休闲空间概念。利用该底盘配置自由度较高的特点，Mobile Terrace将燃料电池及动力系统安装在地板下，有效地利用了车内空间。由于地板可以滑动，通过转动座席，可以创造出类似露台一样的车内空间，而且仪表盘旋转并移动后还可变成一张桌子。　　汽车原来繁复的中控台和仪表板，也被简化成一个22寸的超大显示屏幕，而且显示器摇身一变，还可当作桌面显示器玩游戏。　　兜风玩乐的“青春” 　　阳光、沙滩、海水、汗水、啤酒、音乐，如此畅快的人生，是现在日本青年热门的生活方式。日产为这群热爱自由、崇尚个人风格的新世代消费者，打造了一辆专属年轻与活力的座驾。　　Redigo开阔的车室空间设计，让热爱自由的年轻人可以享受一份流动的无拘无束。Redigo的车顶，有着如同I-Back泳装的设计，以一银色涂装的结构，支撑出高挑坚固的车室空间。设计在于I型主梁的左右车顶玻璃，可以电动收缩在主梁当中，让乘员享受着如同路上行舟般的快感，自由地享受着无限的阳光。若再搭配上全收纳式的侧窗玻璃，整个车室的空间，都毫无阻隔地开放在大自然之间。　　而上半亮银、下半鲜绿的车身涂装，则完全符合年轻人喜欢表现自己、吸引他人目光的行事风格。车厢内装除了同样采用鲜绿色配置外，还刻意采用了防水材料与简约的造型，让游乐者在享受冲浪、潜水、独木舟等乐趣之外，可以直接上车就走，完全满足自由自在的生活态度。　　音乐与青春是分不开的。Redigo特殊定向性的音响设计，让车室的音响效果可以随着车顶开闭做出对乘客最佳的变化。为了符合新世代的音乐消费文化，Redigo的音响系统还导入了全新的e-Memo数字储存芯片系统，乘车者可以方便快捷享受多媒体的娱乐。　　接触阳光海浪是一种快乐，三菱SE·RO的飞机舱驾驶体验又是另一种快乐。车身整体采用圆形构思，驾驶席借用了飞机舱的构思，外观上保留铝合金板原色，并匪夷所思创造出“菜虫”形状。在舱内，驾驶席可以旋转180度，变为面朝后座席的方向，你肯定没见过。如同沙发般的大型后座席，通过合并靠背及座面折叠放置在车厢地板上，形成的空间可当行李舱使用，俨然变成了一辆SUV。　　除了硬件充满娱乐性，软件上，SE·RO一点也不马虎，搭载的资料情报服务系统包含了蓝芽系统，并具备30GB硬盘容量，可储放导航地图、MP3音乐、燃料、维修情报等多种资料。　　东方思维模式的“青春” 　　在今年的车展上，三菱和日产汽车公司分别回顾了各自二十年来对汽车设计所做的努力。无论是三菱还是日产，他们都“现正积极寻找符合日本人对汽车的视觉偏好”。为了让欧洲乃至世界其它地区汽车消费群，能体会正宗的日本主流科技，三菱设计团队正积极构思将所谓汽车“禅学”理论（zen sophistication），作为未来汽车研发的灵感。另一方面，日产汽车未来车系的设计师也提出了“日本元素（Japanese legacy or DNA）”的观点，在日产旗下的新车型赋予一种蕴含日本风格的特质。在之前举办的东京国际汽车会议中他曾提到，希望造出符合日本人需求的车款，并达到日本人所要求的精致、质感。　　过去近二十年时间，日系车厂制造出众多迎合西方世界喜好的车款，目的是在吸引更多欧美消费群。但随着东方意识抬头，随着中国市场兴起的新消费势力，和以日本汽车工业为核心延展的“亚洲共同市场”俨然成型，汽车的东方模式逐渐成型。　　亚洲新势力崛起，东方国家本身特有文化和设计，对西方世界来说是商业策略里的一大卖点。日产一位副总裁在展场上介绍，在这次车展中日产汽车所研发的概念车Serenity，从外型到内部，灵感均启发自日本的歌舞伎话剧：“折扇”一样的侧窗，令人想起日本歌舞伎“脸谱”的车前脸，像浸墨一样的仪表盘等体现出一种“和式”美。
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